SAMCO xe khách, xe buýt

**xetaitaugiare** · 02/08/2018, 11:49 AM

Xe khách, xe bus SAMCO. Xe khách Samco Hyundai Wenda 46 chỗ · Xe buýt Samco B40 Diesel · Xe buýt I47 · Xe khách Samco giường nằm Primas ·

Xe khách, xe bus SAMCO.

Đ/C Showroom: Lô 1+2 GD2 KCN Ngọc Hồi- Km 14 Đường Ngọc Hồi- Thanh Trì- Hà Nội
Contact 090 296 5555 MrThắng

Xe khách Samco Hyundai Wenda 46 chỗ

Xe buýt Samco B40 Diesel

Xe buýt I47

Xe khách Samco giường nằm Primas

Xe khách Samco Allergo Si 29

Xe khách Samco Filix Li 29/34

Xe khách Samco Filix Gi 29/34

Xem thêm các chủ đề trong cùng chuyên mục:

Xe Tải Nhỏ DFSK Thái Lan Đời Mới 2016 12/11/2016 10:55 AM
Win288 - lô đề trên mạng - 1 ăn 99 29/12/2016 4:52 PM
Chuyên sản xuất áo phông đồng phục lớp số lượng lớn, chất liệu cao cấp 04/10/2015 7:24 PM
Đối thủ của xe Ford Ranger có 2 phiên bản mới nổi bật hơn 06/08/2015 7:59 AM
Ecobike - mùa hè sôi động 29/11/2016 9:31 AM
CAO LÁ Slimming natural giảm béo bụng ăn gì 15/01/2016 1:10 PM
Toyota Hải Phòng, khuyến mãi lớn tháng 11, 12 cho xe Corolla Altis 2014, Vios... 18/11/2014 6:20 AM
giao lưu của những người có đam mê làm giàu 20/01/2016 8:28 AM
Suzuki Raider 150 Xe Máy Thể Thao Hà Nội 21/11/2016 3:41 PM
Giảm cân thảo dược gia truyền cô mai 20/09/2016 4:27 PM

**axedapdien** · 04/11/2018, 10:15 AM

Tất nhiên, mỗi hãng có một chiến lược tiếp thị và phân khúc khác nhau. Nhưng với Suzuki, ngoài yếu tố chất lượng đã được khẳng định thì chiến lược maketing và nghiên cứu thị trường cần nhanh và linh hoạt hơn nữa.

Theo như thông tin rò rỉ, Suzuki Việt Nam sẽ trình làng Raider 150, sản phẩm SATRIA R150 tại Malaysia, Indonesia, Thái Lan, cái được mệnh danh là “ông vua trong làng Underbone”. Đây là một sản phẩm được đánh giá khá cao trong làng xe côn tay.

Dòng xe côn tay thể thao Raider R150 đang là một hướng đi cạnh tranh nhất trong sản phẩm của Suzuki, khi mà ở Việt Nam mới có dòng Exciter Yamaha, Winner Honda.

Về chất lượng máy móc, cả 3 hãng đều kẻ tám lạng – người nửa cân. Yamaha và Suzuki mạnh mẽ hơn, vì vậy nên cũng hao xăng hơn các sản phẩm của Honda. Còn về phụ tùng thay thế thì thời nay cũng không phải hiếm, đến phụ tùng “tàu vũ trụ” vào Sài Gòn chắc cũng kiếm được, huống chi là mấy chiếc xe máy. Thế nhưng, người ta cứ đồn với nhau, Suzuki với Yamaha khó mua phụ tùng, chính vì tâm lý truyền khẩu đó ngấm vào máu của dân mình nên muốn thay đổi một sớm, một chiều cũng là chuyện khó.

Bên cạnh đó, tâm lý của người châu Á nói chung và người Việt nói riêng là khi đã yêu cái gì thì đưa lên tận mây xanh, còn khi đã ghét gì thì đạp xuống tận bùn đen. Vì vậy nên nhiều hãng nước ngoài vào Việt Nam cũng phải bỏ của chạy lấy người chứ không riêng gì Yamaha hay Suzuki.

Vi sao Honda bi chê xấu nhưng vẫn thành công tại Việt Nam: Nhiều thiết kế của Honda mới nhìn thì xấu, nhưng nhìn mãi lại đẹp.

Thêm một lý do nữa khá quan trọng cũng phải kể đến là thiết kế của Honda thật sự kỳ lạ. Hầu như bất kỳ sản phẩm nào của hãng mới ra đời cũng bị đánh giá xấu, nhưng sau một thời gian nhiều người lại thấy đẹp, thấy hợp thời trang. Điển hình như Honda Lead đời mới, thiết kế phần đèn hậu bị nhiều người chê là mất cân đối, phần mặt nạ bị cho là thô kệch, vậy nhưng đến thời điểm này nhìn vào lại thấy cứng cáp và có phần cá tính hơn so với bản cũ.

Honda thiết kế hướng đến tiện ích của người dùng hơn là phong cách, chẳng hạn chân chống tắt máy, hệ thống phanh kết hợp, động cơ eSP, chế độ Idling Stop… Trong khi điều này không được các hãng khác chú trọng.

Honda hướng tới tiện ích của người dùng nên được ưa chuộng.

Chính vì tính phổ dụng của Honda và tâm lý chung của người tiêu dùng nên khi bán xe ít mất giá, chẳng hạn một chiếc Air Blade đời 2007, thời đó mua 28 triệu, chạy 6 năm vẫn bán được 20 triệu. Trong khi những chiếc Nouvo đời 2007 bây giờ bán chưa được 8 triệu.

Honda thành công ở thị trường Việt Nam ở chỗ biết lắng nghe, am hiểu tâm lý người tiêu dùng Việt Nam và đưa ra những sản phẩm đáp ứng đúng nhu cầu của họ. Còn về quan điểm thẩm mỹ mỗi người mỗi khác, không thể đánh giá hãng nào đẹp hơn. Nhưng trên tất cả, Honda biết tối ưu hóa tiện ích trên chiếc xe máy, bởi vì họ biết, với người Việt, chiếc xe không đơn thuần là phương tiện di chuyển, nó còn là một khối tài sản lớn.

Tóm lại, nếu SUZUKI cũng biết lắng nghe, am hiểu tâm lý người tiêu dùng Việt Nam và đưa ra những sản phẩm đáp ứng đúng nhu cầu giống như Raider R150, tối ưu hóa tiện ích trên chiếc xe máy cho người tiêu dùng Việt thì sẽ đến thành công

Khangthinh tel: 02438 235 235