Danh sách thành viên được tag

Kết quả 1 đến 3 của 3
  1. #1
    Thành viên thân thiện Thành Viên Cấp 1
    Ngày tham gia
    Oct 2016
    Đang ở
    xetaitaugiare
    Bài viết
    95
    Cảm ơn
    0
    Được cảm ơn 0 lần trong 0 bài viết
    Mentioned
    0 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)

    Mặc định Xe tải Thùng Mui Bạt - 8,2 Tấn VM Vĩnh Phát

    THÔNG SỐ KỸ THUẬT CHI TIẾT XE TẢI VM VĨNH PHÁT FN129 THÙNG MUI BẠT



    Liên hệ: 090 296 5555 - 098 232 6989


    Đ/C Lô 1+2 Ngọc Hồi- Km 14 Đường Ngọc Hồi- Thanh Trì- Hà Nội $Link$
    TTCÁC NỘI DUNG CƠ BẢNTHÔNG SỐ
    1. Thông tin chung

    1.1Loại phương tiệnÔ tô Chassis tải

    2.2Nhãn hiệuFN129

    1.3Công thức bánh xe4 x 2

    2. Thông số về kích thước

    2.1Kích thước bao: Dài x Rộng x Cao (mm)8900 x 2220 x 3270

    Kích thước bao thùng tham khảo (mm)7100 x 2200 x 2080

    2.2Khoảng cách trục (mm)5210

    2.3Vệt bánh xe trước/sau (mm)1680/1650

    2.4Chiều dài đầu xe/ đuôi xe (mm)1110/2580

    2.5Khoảng sáng gầm xe (mm)210

    3. Thông số về khối lượng (kg)

    3.1Khối lượng bản thân xe chassis (kg)3210

    3.2Khối lượng chuyên chở theo thiết kế lớn nhất của nhà sx xe chassis(kg)9600

    3.3Số người cho phép chở kể cả người lái (người/kg)3/195

    3.4Khối lượng toàn bộ cho phép tham gia giao thông (kg)12900

    4. Động cơ

    ‘4.1Tên nhà sản xuất và kiểu động cơISUZU 4KH1 – TC

    4.2Loại nhiên liệu, số kỳ, số xilanh, cách bố trí, phương thưc làm mátDiesel, 4 kỳ, 4 xilanh thẳng hàng, tăng áp, làm mát bằng nước

    4.3Dung tích xilanh (cm3 )5193

    4.4Công suất lớn nhất (Kw)/Tốc độ quay (vòng/phút)129

    4.5Momen xoắn lớn nhất (Nm/rpm)Euro III

    4.6Nồng độ khí thải

    5. Li hợp

    5.1Kiểu loạiMa sát khô

    5.2Kiểu dẫn độngThủy lực, trợ lực khí nén

    5.3Số đĩa01

    6. Hộp số

    6.1Nhãn hiệu hộp số chínhISUZU MLD-6Q

    6.2Kiểu loạiSố sàn 6 số tiến, 1 số lùi

    7. Cầu xe – ISUZU

    7.1Cầu dẫn hướngCầu trước

    7.2Cầu chủ độngCầu sau

    8. Vành bánh xe, lốp – DRC/ casumina

    8.1Số lượng6+1

    8.2Lốp trước/sau (inch)8.25-20

    9. Hệ thống phanh

    9.1Phanh công tác

    – Kiểu loạiPhanh hơi

    – Dẫn độngKhí nén 2 dòng

    – Tác độngLên các bánh xe

    – Đường kính trống phanh trước / sau (mm)

    9.2Phanh đỗ

    ‘– Kiểu loạiTang trống

    – Dẫn độngKhí nén + lò xo tích năng

    – Tác độngCác bánh xe cầu sau

    10. Hệ thống lái

    10.1Kiểu loại cơ cấu láiTrục vít – eecu bi, trợ lực thủy lực

    10.2Vô lăngISUZU

    11. Khung xe

    11.1Dầm dọc 1 lớp, thiết diện dầm dọc (mm)216x70x6

    12. Hệ thồng điện

    12.1Điện áp hệ thống (V)24

    12.2Bình ắc quy: số lượng/ điện áp(V)/dung lượng(Ah)02/12/70

    13. Ca bin

    13.1Kích thước ( dài x rộng x cao)(mm)1640 x 2025 x 1910

    13.2Kiểu ca binKiểu lật

    14. Hệ thống điều hòa nhiệt độ

    14.1Tiêu chuẩnTiêu chuẩn

    Xem thêm các chủ đề trong cùng chuyên mục:


  2. #2
    Thành viên thân thiện Thành Viên Chính Thức
    Ngày tham gia
    Oct 2016
    Đang ở
    axedapdien
    Bài viết
    44
    Cảm ơn
    0
    Được cảm ơn 0 lần trong 0 bài viết
    Mentioned
    0 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)

    Mặc định

    Tất nhiên, mỗi hãng có một chiến lược tiếp thị và phân khúc khác nhau. Nhưng với Suzuki, ngoài yếu tố chất lượng đã được khẳng định thì chiến lược maketing và nghiên cứu thị trường cần nhanh và linh hoạt hơn nữa.

    Theo như thông tin rò rỉ, Suzuki Việt Nam sẽ trình làng Raider 150, sản phẩm SATRIA R150 tại Malaysia, Indonesia, Thái Lan, cái được mệnh danh là “ông vua trong làng Underbone”. Đây là một sản phẩm được đánh giá khá cao trong làng xe côn tay.

    Dòng xe côn tay thể thao Raider R150 đang là một hướng đi cạnh tranh nhất trong sản phẩm của Suzuki, khi mà ở Việt Nam mới có dòng Exciter Yamaha, Winner Honda.



    Về chất lượng máy móc, cả 3 hãng đều kẻ tám lạng – người nửa cân. Yamaha và Suzuki mạnh mẽ hơn, vì vậy nên cũng hao xăng hơn các sản phẩm của Honda. Còn về phụ tùng thay thế thì thời nay cũng không phải hiếm, đến phụ tùng “tàu vũ trụ” vào Sài Gòn chắc cũng kiếm được, huống chi là mấy chiếc xe máy. Thế nhưng, người ta cứ đồn với nhau, Suzuki với Yamaha khó mua phụ tùng, chính vì tâm lý truyền khẩu đó ngấm vào máu của dân mình nên muốn thay đổi một sớm, một chiều cũng là chuyện khó.

    Bên cạnh đó, tâm lý của người châu Á nói chung và người Việt nói riêng là khi đã yêu cái gì thì đưa lên tận mây xanh, còn khi đã ghét gì thì đạp xuống tận bùn đen. Vì vậy nên nhiều hãng nước ngoài vào Việt Nam cũng phải bỏ của chạy lấy người chứ không riêng gì Yamaha hay Suzuki.

    Vi sao Honda bi chê xấu nhưng vẫn thành công tại Việt Nam: Nhiều thiết kế của Honda mới nhìn thì xấu, nhưng nhìn mãi lại đẹp.

    Thêm một lý do nữa khá quan trọng cũng phải kể đến là thiết kế của Honda thật sự kỳ lạ. Hầu như bất kỳ sản phẩm nào của hãng mới ra đời cũng bị đánh giá xấu, nhưng sau một thời gian nhiều người lại thấy đẹp, thấy hợp thời trang. Điển hình như Honda Lead đời mới, thiết kế phần đèn hậu bị nhiều người chê là mất cân đối, phần mặt nạ bị cho là thô kệch, vậy nhưng đến thời điểm này nhìn vào lại thấy cứng cáp và có phần cá tính hơn so với bản cũ.

    Honda thiết kế hướng đến tiện ích của người dùng hơn là phong cách, chẳng hạn chân chống tắt máy, hệ thống phanh kết hợp, động cơ eSP, chế độ Idling Stop… Trong khi điều này không được các hãng khác chú trọng.

    Honda hướng tới tiện ích của người dùng nên được ưa chuộng.

    Chính vì tính phổ dụng của Honda và tâm lý chung của người tiêu dùng nên khi bán xe ít mất giá, chẳng hạn một chiếc Air Blade đời 2007, thời đó mua 28 triệu, chạy 6 năm vẫn bán được 20 triệu. Trong khi những chiếc Nouvo đời 2007 bây giờ bán chưa được 8 triệu.

    Honda thành công ở thị trường Việt Nam ở chỗ biết lắng nghe, am hiểu tâm lý người tiêu dùng Việt Nam và đưa ra những sản phẩm đáp ứng đúng nhu cầu của họ. Còn về quan điểm thẩm mỹ mỗi người mỗi khác, không thể đánh giá hãng nào đẹp hơn. Nhưng trên tất cả, Honda biết tối ưu hóa tiện ích trên chiếc xe máy, bởi vì họ biết, với người Việt, chiếc xe không đơn thuần là phương tiện di chuyển, nó còn là một khối tài sản lớn.

    Tóm lại, nếu SUZUKI cũng biết lắng nghe, am hiểu tâm lý người tiêu dùng Việt Nam và đưa ra những sản phẩm đáp ứng đúng nhu cầu giống như Raider R150, tối ưu hóa tiện ích trên chiếc xe máy cho người tiêu dùng Việt thì sẽ đến thành công

    Khangthinh 284 Vong

  3. #3
    Thành viên thân thiện Thành Viên Cấp 1
    Ngày tham gia
    Oct 2016
    Đang ở
    xetaitaugiare
    Bài viết
    95
    Cảm ơn
    0
    Được cảm ơn 0 lần trong 0 bài viết
    Mentioned
    0 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)

    Mặc định

    Xe máy SUZUKI côn tay xe ga các loại chính hãng giá đại lý.

    Giảm 4%

    Xe máy tay ga Suzuki Impulse 125

    31,490,000 đ 32,500,000 đ

    Giảm 3%

    Xe máy tay ga Suzuki Address 110

    28,290,000 đ 29,000,000 đ

    Giảm 7%

    Xe máy côn tay Suzuki GD110

    27,000,000 đ 29,000,000 đ

    Giảm 3%

    Xe máy côn tay Suzuki Axelo 125

    27,790,000 đ 28,500,000 đ

    Giảm 2%

    Xe máy côn tay Suzuki GSX S150

    68,900,000 đ 70,000,000 đ

    Giảm 2%

    Xe máy côn tay Suzuki GZ 150A

    63,990,000 đ 65,000,000 đ

    Giảm 2%

    Xe máy côn tay Suzuki GSX R150

    74,990,000 đ 76,000,000 đ

    Giảm 2%

    Xe côn tay SUZUKI RAIDER R150

    51,000,000 đ 52,000,000 đ

    Address: Suzuki Khangthinh 284 Vong, 02433 639 269

Thông tin về chủ đề này

Users Browsing this Thread

Có 1 người đang xem chủ đề. (0 thành viên và 1 khách)

Tag của Chủ đề này

Quyền viết bài

  • Bạn Không thể gửi Chủ đề mới
  • Bạn Không thể Gửi trả lời
  • Bạn Không thể Gửi file đính kèm
  • Bạn Không thể Sửa bài viết của mình
  •